Myös hihnakuljettimen kiristyslaite on suunniteltava järkevästi.On parasta asentaa se paikkaan, jossa hihnan kireys on pienin.Jos kyseessä on ylämäkeen tai lyhyen matkan kuljetin, jonka kaltevuus on 5 astetta, koneen peräpäähän tulee asentaa kiristyslaite ja perärullaa voidaan käyttää kiristystelana.
Kiristyslaitteen on omaksuttava rakenne, jossa kiristysrummun sisään ja ulos kelaama hihnahaara on samansuuntainen kiristysrummun siirtolinjan kanssa niin, että kiristysvoima kulkee rummun keskustan läpi.Yleisesti ottaen mitä pienempi kireys, sitä pienempi energiankulutus, sitä pienempi vaihtelualue pitkän matkan kuljetinhihnan käynnistyksen aikana ja sitä pidempi on kuljetinhihnan käyttöikä.
Hihnakuljetin on moderni ja laaja jatkuva materiaalinkuljetuslaite.Jotta varmistetaan, että kuljetuslaitteet voivat tehokkaasti täydentää materiaalien ulostuloa, kuljetinhihnan tiukan puolen ja löysän puolen on säilytettävä tietty jännitys.Yleinen menetelmä on tehdä liikkuvasta telasta vastaavan aktiivisen passiivirullan siirtymää, jotta kuljetinhihna kiristyy.Kiristyslaitteelle on myös useita menetelmiä, joista yksi on vinssi-hydraulinen sylinteri yhdistetty kiristyslaite.Kiristyslaitteen periaate on seuraava: käynnistä moottori ja vinssi, ja moottori ajaa rullaa ajamaan vaijeria niin, että liikkuva vaunu ja siihen kiinnitetty liikkuva rulla liikkuvat oikealle ja sitten kuljetin hihna on kireällä.Kiristysvoima voidaan määrittää esimerkiksi vinssin nimellisteholla, joka yleensä täyttää hihnakuljettimen normaalit työskentelyvaatimukset, eli kuljetinhihna ei luista, kun se on täysin kuormitettu.Mutta pelkkä nahka ei riitä, ja hydraulisylinteriä tulisi käyttää lisäjännitykseen, jotta se täyttää hihnakuljettimen käynnistysvaatimukset raskaan kuormituksen alaisena, eli hihnakuljettimen tulee täyttää maksimikireysvaatimus käynnistettäessä.Hihnakuljettimen luotettavan toiminnan varmistamiseksi tämä jännitys on säilytettävä koko ajan.Yksi tapa tehdä tämä on käyttää akkua ylläpitämään kireyttä hydraulisylinterissä.Hihnakuljettimen automaattinen kiristys erilaisissa työolosuhteissa, eli jännityksen seurantasäätö, voidaan toteuttaa muiden hydraulisten ohjausventtiilien ja sähkökomponenttien avulla toiminnan vähimmäisenergiankulutusvaatimusten saavuttamiseksi.
Kotimaani hihnakuljetinjärjestelmän suunnittelusta laitteiston suurin käynnistyskehävoima voidaan laskea 1,5-kertaisella kuljettimen käyttövastuksella.Kun kuljetin pysähtyy äkillisesti, nauhassa on ongelmia, kuten päällekkäisyyttä, löysyyttä ja hiilen kerääntymistä liian pienestä paikallisesta jännityksestä, mikä vaikuttaa suuresti nauhan suorituskykyyn ja jopa aiheuttaa laitevian.Siksi kuljettimen vakaan toiminnan varmistamiseksi insinööreillä, erityisesti käyttäjillä, tulee olla syvä ymmärrys sen dynaamisista ominaisuuksista.Kuljettimen todellisessa toiminnassa monet tekijät vaikuttavat sen dynaamisiin ominaisuuksiin.Yksi kuljettimen rakenteen ja teknisten parametrien jatkuvan parantamisen tavoitteista on vähentää dynaamisen jännityksen huippuarvoa kuljetinhihnan alussa, parantaa laitteiston sopeutumista käyttöympäristöön ja tasata. toimivat vakaasti myös suhteellisen ankarissa käyttöympäristöissä.
Lisäksi kuljettimen teknisten parametrien jatkuvan parantamisen ja optimoinnin toisena tavoitteena on varmistaa, että kuljettimen kireys toimintakunnossa on suunnitteluvaatimusten mukainen, jotta vältetään käyttörullan luistaminen laitteen käydessä, tai poikkeamien, tärinän ja muiden vikojen esiintyminen.Rajaehdot, jotka voivat muuttaa kuljettimen dynaamisia ominaisuuksia, tulevat kaikilta osin, eikä suurinta osaa ehdoista voida muuttaa keinotekoisella säädöllä.Tällä hetkellä vain käyttö- ja kiristyslaitteet voivat ohjata kuljettimen dynamiikkaa pehmeän käynnistyksen ja jännityksen ohjauksen avulla.Siksi teollisuus käyttää tässä vaiheessa pääasiassa näitä kahta laitetta läpimurrona tutkiessaan menetelmää kuljettimen dynaamisten ominaisuuksien optimoimiseksi.
Postitusaika: 24.8.2023